2026 MotoGP versenyzők évei, létszáma és még sok más a legújabb rajtrácsról

Bár egyre nagyobb veszélyt jelent az Aprilia, nehéz megmondani – a srácot továbbra is kiegészítve –, hogy Marquez hogyan bukhatna el attól a helytől, ahol most van a Ducatinál. Voltak év eleji problémák Amerikában és talán Spanyolországban is, de ezeket gyorsan megoldották, beleértve az önmaga által okozott bukását is, ami a Misano-i bet at home különleges ajánlat versenyen a száguldás előtti csúszásuk után következett be. Hihetetlenebb volt a teljesítménye, mint Pecco Bagnaiáé és Fabio Di Giannantonióé a GP25-ösök másik oldalán, mivel mindketten küzdöttek azért, hogy következetességet találjanak a tervükben. 2024 nyarán az Aprilia a világbajnok Jorge Martin leigazolásával szörfözött. Marco Bezzecchi találkozója inkább úgy tűnt, mintha az Aprilia egy kompetens 2-es számot biztosítana, mint egy versenyzőt, akit a párt éllovasaként segítene a szerephez.

Marco Bezzecchi, Aprilia Facility Race – bet at home különleges ajánlat

Azóta a KTM vezéregyéniségévé vált a tornán, de Pedro Acostával a raktárcsapatban a friss dél-afrikai versenyző kemény küzdelemre számíthat. 2025-ben megpróbálja megszerezni az első helyet az ikonikus időeredményért, és megtörni a Ducati dominanciáját a dobogón. A legújabb portugál versenyző nem talált helyet a nagy sprintben (jobb helyezése a 11. Németországban), mivel a tavalyi második és utolsó szezonja utáni csúcsnak számító időmérőnek éjfélt kell ütnie az óráján a legújabb legmagasabb kategóriában. Morbidelli összes verseny- és Grand Prix-formátumból elért eredményei szinte megegyeznek a 2024-es és az előző évivel; csak 2025-ben sokkal több van belőle.

Tényleg az egyik MotoGP-párt átállítja a motorját 2025-re?

A következő szezonban is történtek fejlemények, az Osztrák Nagydíjon az ötödik szett a szezon legújabb fókusza lett. 2022 nagyszerű szezonnak bizonyult Chantra számára, mivel meglepetést okozott a Mandalika esőben, megszerezve Thaiföld történetének első Grand Prix-győzelmét, amit két héttel később egy újabb szettel követett Argentínában, majd további két dobogós helyezéssel egy nagyszerű áttörést jelentő promócióban. Egy több éves megállapodás és a Tech3 műholdruha 2025-re történő értékesítése a gyári csapat számára a KTM legegyszerűbb döntése. Ez a pilóta a sérülései miatti kártérítés mélyén tért vissza, majdnem elveszítve legjobb karját a jerezi sikere és a 2020-as öt műtét után, amiért elképesztő 11 GP-győzelmet és 14 sprintet szerzett ebben a szezonban. A srác megtervezte az új Ducati csapatot, gyorsan magára vonva a kedvenc versenyzője, Pecco Bagnaia új reflektorfényét, így mentálisan demoralizálták az új olaszt. Marquez az egyetlen versenyző, aki segít következetesen legyőzni a legújabb GP25 hibáit, és bár az utolsó öt ciklust kihagyta égési sérülések miatt, mégis elnyerte az új identitást a hatalmas 78-as versenysorozatból.

Marco Bezzecchi mozgalmak Aprilia érdekében

Voltak bizonyos, kissé bizonytalanul pozitív jelzések Enea Bastianini vezetése iránt a hétvégén, függetlenül attól, hogy a további futamok fogják-e megmondani, hogy ez egy lépés volt-e a céljuk felé, vagy valami Mugello-specifikus dolog, tekintve, hogy az RC16 némileg hasznosnak bizonyult Olaszországban. A hétvége jobb hatással volt a motorra – és valószínűleg ez korábbi lefagyást is eredményezett a Bucine-ben, mivel megpróbált szigorú tartományban dolgozni, ha Binder után futunk. És elég ígéretesnek tűnt a kezei között, Savadori is képes volt legyőzni Ogurát az időmérőn, és versenyképesen fogsz tudni teljesíteni az új versenyen – függetlenül attól, hogy a srácnak hiányzott-e az oldalirányú tapadás a hét közepén. Nakagami helyett Lorenzo Savadori a szokásos próbapilóta szerepében volt a legújabb tesztjein az üléses tekerés során, kipróbálva az új Aprilia RS-GP rendszereket, amiről azt mondja, hogy ígéretes. De lassan indult el a célvonaltól, és általában a dobástól kezdve a rajthely körül mozgott, majd a Bezzecchi légáramlatából kicsúszott a San Donato-i versenypályán, ahol Bezzecchi utolérte, és Quartararo megelőzte. A Chatter a pálya felső határa, ahol az egyenesekig szégyenlősködik.

De nem egy nézőpontból, hanem inkább arról van szó, hogy ez a két motoros a 2025-ös szezont tekinti a márkához való csatlakozásuk céljának – de egymásnak nem sikerül megnyerniük. A Pramac és a Yamaha úgy döntöttek, hogy az első évükben a közös munka örömére építenek, és összevonják a legutóbbi Trackhouse Aprilia versenyzőt, Miguel Oliveirát és a korábbi KTM versenyzőt, Millert, ahelyett, hogy egy kezdő Moto2-es versenyzőt, Sergio Garciát választanának. Az amerikai Trackhouse legújabb átnevezése során a Moto2-es bajnok Joe Roberts a „hazai” csapatához igazolt, de az üzlet ehelyett a korábbi Moto2-es versenyzőhöz, Ai Ogurához került. Aki a legutóbbi KTM versenyzőket, Jack Millert és Augusto Fernandezt is meglovagolta egy versenyen.

MotoGP versenyzői felállás: 22 motoros, harmadik lépésben újoncok, 5 gyártó

A srác idén adta ki első kalauzát, a SportBikes Inc Journalt, amelyet szorosan követett a 2019-es Mag. Quartararo eredményei megragadták a rajongók új kreativitását, akik a verseny új angol GP-pilótájává koronázták – egy új funkció, amely most elérhető a következő Grand Prix-től. Annak ellenére, hogy sokkal versenyképesebb volt egy „szörnyű” hétvégén, mint Bastianini, a hasonló szintű bizonytalanság ellenére az egyenesben, a legutóbbi műszerfali baleset egy hellyel lemaradva helyezi Bastianini mögött ebben a cikkben. A probléma az, hogy nem ő a KTM egyetlen kedvence – vagy a MotoGP-hez való közeledésük igazi kulcsa. Ehelyett, akiknek kétéves megállapodásuk van, minden egyes hétvégével egyre kevésbé kell „két évet” mondaniuk, talán nem így kellett volna lennie. Az új GP-t egy kissé riasztóbb leleplezés követi, Fernandez küzdött egy ismételt (talán nem sokkal korábban, mint 2025-ben, de az előzőhöz képest) fizikai problémával.

Pénteki győzelem Johann Zarcót követeli meg Valenciában

Az új IDEMITSU Honda LCR ülést csütörtökön véglegesítették Aragóniában, miközben a thaiföldi Somkiat Chantra a távozó Takaaki Nakagami helyét átvette, hogy 2025-ben a HRC-ben versenyezzen.

• A 2025-ös szezon első felében a srác a Honda vezető versenyzője maradt, az első két sorozatban több hetest szerzett az LCR-ben, mielőtt a márka legjobb eredményét érte volna el minden évben a Katarban.
• A másik pozitívum a nagyszerű arány a hétvégén túl korán kialakult esős körülményekből fakadóan, ami nem igazán hozta meg a gyümölcsét.
• Ez egy távoli és közelmúltbeli küldetés volt, hogy bemutassunk egy újabb lenyűgöző darabot az idei Desmosedici GP24 gépek közül.
• A legújabb M1-estől a legújabb motorral és vázzal való fejlődéshez Fabio Quartararo kiváló határesetet produkált, kilenc tizeddel megelőzve istállótársait a versenyben, és továbbra is ő az egyetlen versenyző, aki vasárnapig minden Yamahát birtokol.
• A legújabb Trackhouse Racing és a létesítmény Honda felállása könnyen cserélhető attól függően, hogy hogyan nézel ki belőle.

Az új M1 valójában rossz terv, rezgéscsillapított, és bizonytalan lehetsz a versenyen, Oliveira pedig egyáltalán nem használta ki a túl nagy energiát – egykörös sebességet -, de a hétvége teljes hatása pozitívum. Bár a Yamaha azt állítja, hogy Jack Miller és Oliveira közötti csata azért, hogy Toprak Razgatlioglu helyett valaha is pilóta legyen, Mugello ebből a szempontból egy lelkes Oliveira-győzelem. Ai Ogura nem igazán kedveli Mugellót, és nem volt olyan jó állapotban, mint a sípcsonttörése (a híresen kemény dalban, ahol a fájdalom nem zavar, de a változtatások kemények voltak), így alapvetően elérte a nagyszerű vasárnapra vonatkozó célját. Ez egy nagyon magabiztos hétvége volt Fabio Di Giannantonio számára, de nehéz soha nem gondolni arra, hogy még mindig majdnem teljesen kihasználja a gyári Ducati-szerződésben rejlő lehetőséget.

Scritto da wadmin wadmin